Üye girişi

Menü

İçerik

Mesajlarınızı buradan bize ulaştırabilirsiniz


Konu: Diğer
Sayın arkadaşlar Genel denizciliğin gemisi kara oturmuş 2 sene öncede başka gemisinde venezuella da uğuşturucu madde yakalanmış gemi ve kaptanı uzun süre tutuklu kalmıştı. Farklı pencerelerden 2 olaya bakalım kaptanlık denen meslek iyi bir eğitimin yanında tecrübede ister malesef bir düzineyi geçmeyen istisnayi kaptanlar dışında hemen hemen hepsinin burnu kaf dağında ben bilirim edasında. Bu işler ben bilirim edasında olmaz. Bu geminin kaptanı fena şekilde kariyeri açısından madara olmuştur. Nede olsa Allahın sopası yok! Diğer mesele ise referans konusu yurt dışında kaçmaları engellemek için 6000 10000 TL arası çalışan kişilerin yakınlarına senet imzalatmaları niye böyle diye sorulduğu zaman şirket politakası cevabını alıyorsun ama bu politika yalnız alt kadroda çalışanlar [gemiciler yağcılar] içinmi geçerli oysa ben meslek hayatımda kaçan 2. Kaptan 3. Kaptan çarkçı ve telsizcide gördüm şirketsin ticaret yapıyorsun ticaretde risk vardır şirket olarak kaçanlarda riskindir bu tür senetlerin alınması etik ve yasal değildir. Dünyada başka bir örneğide yoktur günümüzde iyi firma tabir edilen firmaların tamamı bu uygulamayı sürdürmektedir. Kıçındaki yamayı görmeyip referansları iyi olmayan firmaların referans istemeleri abesle iştigaldir. Tabii olarak bu sentleri verenlerde var bu kişilerde aziz nesin in [hazreti dangalak] kitabını okusunlar Allah selamet versin.

---

Konu: Öneri
arkadaşlar gemilerde uğradığınız haksızlıklar karşısında lütfen susmayın hakkınızı aramaya çalışın susarsanız hakkını aramaya çalışan arkadaşlarınız zor durumda kalıyor ele başı olarak görülüyor burada kötü yollarla hak arayın demiyorum konuşarak bir çok şey halladilebilir unutmayınki HZ.ALİ nin söylediği gibi HAKSIZLIK KARŞISINDA EĞİLMEYİNİZ EĞİLİRSENİZ ÖNCE HAKKINIZI SONRADA ŞEREFİNİZİ KAYBEDERSİNİZ

---

Konu: Diğer
Son dakika: Genel Denizciliğin m/v flash isimli 180 bin tonluk gemisi Tunus açıklarında karaya oturmuş makine dairesi su alıyormuş hala personel üstünde bekliyormuş daha yeni olmuş gemide arkadaşlardan aldım haberi .. Not: hiç bir yerde yayınlanmadı

---

Konu: Şikayet
Ulastırma bakanlıgı ne ise yarar. Bunca yıldır anlamadım. Tersanelerde acılısamı gıder, yoksa armatörlere kıredimi saglar.

---

Konu: Diğer
Sayın arkadaşlar mesleğin sorunları kronik sendika veya denizcilik bakanlığıyla alakası yok. Türkiyede çalışma bakanlığı varda özel sektörde iş saatleri resmi tatil günleri özlük haklar sigortasız çalıştırma vs. gibi konularda değişen bir şey varmı. Hepinizin bildiği gibi yeni iş güvenliği yasası çıktı yaptırım olarak kanuna uymayanlara 2000 50000 tl arası ceza verilecek buyurun cenaze namazına. Uzaydan birileri gelipde sizlere sendika kurmaz ancak bu gemide çalışanların azim ve kararlığıyla olur mevcut duruma bakarsak bu şekliyle dernek bile kuramazlar kaldiki sendika denen kurumun 20 senelik faliyetlerine bakarsak hiç bir zaman sözleşme masasında hükümetlerden istediği zammı alamamış kamu kesimi için söylüyorum 4 tane ikramiyeyi 6 böldürmüş 1990-2012 yılları arasında özlük haklar konusunda bir adım ilerlememiştir, özel sektörün durumunu konuşmaya deymez. Şu bir gerçek ki sendika ağaları her çalışanların ücretlerinden kestikleri 1 günlük yövmiye tutarını sendikaya mahsup ederek mercedes makam arabası alıp sendika toplantıları adı altında yurtdışı turları ve 2 senede bir olan toplu iş görüşmelerinde işçileri satarak en yakın seçimden sonra milletvekili olarak meclise girmişlerdir. Dünyada başka bir örneği olmayan TÜRKİŞ, HAKİŞ, DİSK gibi 3 tane ayrı sendika vardır. 1980 de Türkiye’de sendikalı işçi sayısı 5000000 iken 2012 de 350000 dir. 2008 de maaşlar 1200-1500$dı 2012 senesinde yine aynı firmaların gemi sayıları artıyor hatta sitelerde ve dergilerde firma filosuna şu kadar milyon dolar vererek bu gemiyi kattı şeklinde yazılar okuyor filolar büyürken maaşlarda büyüme olmadığı gibi mevcut maaşını da alabilirsen 15i 20si gibi alırsın arz talep meselesi talep 10 kat daha fazla. Mesleğe 15-20-25 yılını verenler değil gemici yağcı cüzdan ile ağabisi dayısı olanlar personel müdürleri tarafından gemiye gönderiliyor. Sen şimdi kamarot ol sonra seni gemici yağcı gönderirim bu arada da mesleği öğren diye tembih ediliyor. Filipinli gemiye kaptan olarak gelir kaptanlık yapar bizde kaptan iş veren vekili olarak gelir, vekillik yapar. Hoş boş konuşmayın bakanlığınız varda değişen ne var 800-1500$ sigortasız 1000-2000 TL daha çok çalışırsınız yeriniz boş kalır sanmayın sizden sonra gelenlerde sizlerin yokluğunu aratmaz. Atalarımız ne demiş alışmış kıçda don durmaz. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
Ekrem Şen arkadaşımız nasıl düzelir nereden başlamalıyız diyor doğru nereden başlamalıyız.ülkemizde mesela itfaiyeci alınacağı zaman bin tane sınavdan geçiyor insanlar.itfaiyeci yangına müdahele edecek evet zor meslek ancak bizim mesleğimiz daha zor daha tehlikeli.ama komik bir kurs sürecinden sonra sarı çizmeli mehmet ağa sertifika ve cüzdanı alıyor hoop bi kostere kapağı atıyor.daha önce de yazdım ana makinaya hava çakılırken adam korkudan kulaklarını tıkıyor.denizli havada açık denizde keçe filtre hava yapıyor M/E stop ediyor millet aşağıya koştuğunda yağcıyı karton üstünde yatarken vardiye zabitinide kusmuk içinde kalmış üstübaşıyla şaşkın ördek gibi bakınırken görüyor.önce denize elverişli olmayan gemi seferden nasıl men ediliyorsa deniz ve gemi adamı olamayacak vatandaşlara kağıt verilmemeli arkadaşlar.

---

Konu: Yardım isteme
arkadaslar abıler ben su yuk gemılerde cok calısmak ıstıyorum ama kurs bozuyo neden dıceksınız cunku calısmıyorum para dıyorlar ıse gırdıkten sonra verıyım dıyorum kabul etmıyorlar ben onlara guvenıyorum onlar bıze nıye guvenmıyorlar bana yardım etcek ınsan varmı

---

Konu: Diğer
Sayın arkadaşlar biz Türklerle Filipinlileri mukayese yaparsak ne olur, önce Filipinliler;
1- Onlar bu işi profesyonel yapıyor
2- Maaşını almadan asla çalışmıyor
3- Tanker-Kuruyük ayrımı yok maaşlarda en fazla 100$ fark eder
4- Kumanya sorunları yok
5- Şirket ve gemideki idareciler tarafından işten atılmakla tehdid edilmez
6- Yapılıcak işi yaparlar angariye iş vermezler
7- Role ve manevreda sessiz ve sakin hareket ederler
8- Hemen hemen her limanda zabit ve personel günlük izinlerini yaparlar
9- Sorvey denetimlerinde rutin davranır panik yapmazlar
10- Bir daha bu firmaya gelebilirmiyim düşüncesi yok çünki gemicilik camiasının %95 ellerinde ve devleti tarafından (ILO-ITF) sözleşmelerine tabi olup hakları garanti altındadır.

Bu sıralamayı Filipinlilerin lehlerinde uzatabiliriz. Biz Türklere dönüş yaparsak durum ne;
1- Bizler amatör kümedeyiz
2- Maaşımızı almadan sonuna kadar çalışırız sanki firmada hisse sahibiyiz gibi
3- Kuruyük-Tanker ayrımı oluyor kuru yük maaşları 1000-1200$ arası, tanker maaşları 1400-1500$ arası.
4- Çok firmanın kumanya sorunu var, ortada sorumlu yok firmayla kaptan arasında top gider gelir
5- Bizde işten atılman an meselesidir gemici yağcı olarak haklıda olsan acilen gidersin
6- Hem yapılıcak işleri yapar hemde angariye işler yaparsın gemi ister yeni ister eski olsun.
7- Manevralarda kıç üstü ve başüstü kargaşa halindedir herkez bağrır role taliminde ise kimin ne yaptığı belli olmayıp her gemide role talimleri farklılık gösterir her kafadan ses çıkar.
8- Gemi limana geldiği zaman izin için kimsenin ağzını bıçak açmaz zaten bizim kaptanlarında personelim nasıl izin yapıcak diye düşüncesi yok her kez gemide dursun ister.
9- Sorvey denetimine girileceği zaman zabitlerin şaşkınlık içinde olup sorveyin bile aklına hayaline gelmicek işgüzarlık yaparlar sonuç %50 fiyaskodur.
10- İş garantin 0 dır. Yasal sosyal hakların yoktur pamuk ipliğinle balısındır devletin seni armatörün kucağına oturtmuştur.

Türk milleti acayiptir i desen kızarda s sen aldırmaz..
Allah selamet versin.

---

Konu: Yardım isteme
Sayın gemipersoneli.com yetkilileri. Bir konu hakkında bilginize ihtiyaç duymaktayım. Maalesef bağlı olduğum liman başkanlığı gerekli bilgiyi veremediğinden dolayı sizden yardım istemek durumundayım. İlk liman cüzdanımı 2002 yılında silici yeterliğinde çıkarmıştım. Şu an cüzdanı yenilemek için gerekli evrakları temin etmekle meşgulüm. Yeni yönetmelikte meslek lisesi (iklimlendirme) mezunları yağcı yeterliliğine hak kazanıyorlarmış. Ben de iklimlendirme mezunuyum. Yeterliğimi yağcı olarak almak için herhangi bir sınava veya kursa girmem gerekiyor mu? Ayrıca 2 ay gibi kısa süreli gemi deneyimim oldu. Şu an vardiya tutma belgesine ihtiyacım var. Bu belgeyi almak için de kursa ve/veya sınava girmem gerekiyor mu? Bu konu hakkında bilgilendirirseniz çok sevinirim. İyi çalışmalar dilerim.

---

Konu: İş birliği
Aman aman aman dikkatttttttt lider denizcılık diğer adı fener denizcılık yada benzerleri arkadaşlar sakın sakınnnnnn inanmayım tam bir dolandırıcılar sizi acele ettirıp paranızı almak icin kırk yalan söylüyolar tel numaralarının son iki hanesı 4871 tabi bir tane değil numaraları face den ordan burdan ilan verip insanları dolandırıyorlar

---

Konu: İş birliği
Arkadaşlar benim yazmak istediğim bir konu var..Zaten Kara listede ama tekrar yazmak istiyorum.Boduroğlu denizcilik var.Bir tek gemisi var Bodyer isminde.Hiç bir arkadaşımın bu firmaya giderek mağdur olmasını istemem.Ben bu firmada makina enspektörü olarak çalıştım.daha önce de Gemiyi ilk aldıklarında ben bu firmada çalıştım.Gemi uzun bir süre hollanda da DNV sörveyden bağlıydı.Bu gemiyi Hollanda da DNV sörveyden Geçirdik.Gemiyi imkansızlıklar içerisinde Türkiyeye getirdik.O zaman dahi maaşlarımız tam olarak yatmıyordu.Geminin Türkiyeye gelmesinde büyük emeklerim büyük alın terim olmuştur.O zamandab kalan ( yaklaşık 2.5 - 3 sene öncesinden ) ekstra ücretlerim vardı.onları alamamıştım.
Gectiğimiz ekim ayında da armatörle ortak bir tanıdıgımız başmühendisimizin vefatı konusunu konuşurken Geminin kartalda olduğunu , gemide birkaç pistonda segman kırıkları oldugunu ve de 2-3 pistonun segmanlarının değişmesi gerektiğini, servsilerinde yüksek ücret istediğini 3-5 sana verelim de şu işi yapalım demesi üzerine gemilerine gittim.Ancak Şirketten gemiye giderken makina enspektörü olarak atandığım konusunda yazı verdi.yazının orjinali hala elimdedir.Bende iyi niyetle gemilerine çıktım.Gemide 3 tane pistonda segman kırıkları dediği olayları yazayım.
1.makina altı silindirli man B&w 6 silindiridn pistonlarında da bir tek sağlam segman yok.segmanlar oyle bir dağılmış ki parça parça... kartalda hepsini tek tek çekip segman yeniledik.
2.Baca kazanı sempantinlerinden bir tanesi patlak oldugu için ana makina egzot manifoldu egzot çıkışlaarına kadar su dolu.
3.emergency jeneratörün alternatörü yanık.
4.Kazan da sorun var kazan yanmıyor.
5.seperatörler darmadağın.. çalışır durumda bir tek seperatör yok.
6.steam devreleri her biri bir yerlerden patlak.Kazanı faaliyete geçiriyorsunuz steam tutamıyorsunuz.
bunlar önemli olan bir kaç konu.. bu konular üzerinde 1.5 ay kadar makina ekibi ile
( başmühendis- 2 nci mühendis olmadan ) gemiyi toparladık.gemiyi yine başmühendis 2 nci mühendis olmadan kartaldan kaldırarak kumkapıya getirdik.Kumkapıda da yine bir çok sorun tespit ettik.onları da hallettik ve de gemiye yük bulundu.
Gemi nijeryaya gidecek diye gemi kadrosunun da isteği ile gemide kaldım.Makina enspektörü olarak çalışıyordum ancak tek gemi olduğu için gemideki arkadaşların da isteği üzerine gemiyle nijeryaya gitmek için gemide kaldım.
gemi Yunanistan girit adasındaki yakıt istasyonun orada yakıt almak üzere demir attıktan sonra bir daha makina çalışmadı.Sebebi de Pitch kontrol ünitesinin dağılmasıydı.Yunanistsan girit adasında yakıt istasyonunun önünde demirde 3 ayı geçkin bir süre kötü hava şartlarında kaldık.Bu arada maaşlar her zamanki gibi ödenmemeye başladı.Bahane hazır.gemiye masraf yaptık gemi çalışırsa ödeyecez.
yunanistan giritte de 1 defa daha segman değişimi yaptık man servisinin isteiğ üzerine.. tüm yakıt pompalarını sökerek dışarıya recandadion a gönderdik.. tüm enjektörleri çekerek dışarıya gönderdik.makinayı tekrar topladık..Man servisini raporları doğrultusunda herşeyi yaptık.Gece demedik gündüz demedik çalıştık.yılbaşı gecesi dahi makina ile uğraşıyorduk.makina yine olmadı.Bu sefer MAN servisinin raporu doğrultusunda 5 tane yeni layner geldi.hani para yoktu ya.. iş geminin masraflarına gelince para var ama personele gelince yok.. tekrar tüm pistonlar ve de laynerler alındı.yerlerine yeni laynerler çakıldı.yeni segmanlaar donatıldı.
kısacası makinayı 3-4 defa piston ve de layner değişim yaptık.geceleri 3-4 saat uyku ile çalıştık..Egzost valflerinin tek tek overhollu yapıldı.( çıkma parçaları adam etmeye çalıştık.)
Bazı arkadaşlarımız defalarca yunanistan girit adasında ayrılmak üzere dilekçe verdiler.şirket çekmedi..En sonunda arıza bulunmasına rağmen başmühendis dahil 8 personel ITF aracılığı ile gemiden ayrıldı.Bizlerde gemi çekilerek izmir aliağa limanında getirildi.armatör Aliağa limanında herkesn maaşlarını yatacagını bildirdi.
Sonuç ne biliyormusunuz ; OCAK - ŞUBAT - VE DE MART AYLARINA AİT MAAŞLARIMIZ HALA İÇERİDE.Bunun yanında Ekstra ücretleri hala içeride..Bütün Personel bankalarla icralık oldu.İçeride o kadar alacakları olmasına karşın bazıları evine kömür alacak para - eşleri evlerine ekmek alamayacak kadar parasız kaldılar.
Şu anda hala alacaklar içeride.Ben ki o kadar emeğim geçmesine rağmen benim dahi hala paramı vermediler.Ben Armatörün kendisine telefon açtığımda telefonlarıma cevab vermiyordu.bende mesajla o paranın ve de verdiğim emeklerin kendisine haram olsun diyerek mesaj attım.
Armatör sizinle konuşurken gerçekten delikanlı , meert , sözünün eri sanırsınız. O kadar inandırıcı konuşurlar ki hayır diyemezsiniz.Hatta haline acırsınız elinizden gelenin fazlasını yaparsınız ...ama ben acık acık yazıyorum..Boduroğlu denizciliğin armatörü tam bir yalancıdır.Hiç bir sözüne kanmayın.. deger verilecek birisi değildir..Personelinin maaşlarını ödemeyen , personelin alınterini hiçe sayan , personelini hiç bir şekilde düşünmeyen birisidir.Ben Kendisine verdiğim emeklerin ve de alacaklarımın hiç birisini HELAL etmiyorum.Onun yüzünden bankalarla icralık oldum , eşimle ayrılma pozisyonuna bile geldim..O kadar mağdur oldum ki bunu anlatmam imkansız... Bu Yüzden tüm arkadaşlarımı uyarıyorum..BODUROĞLU firmasına sakın gitmeyin..Armatör ata Bodur vardır.Sadece allah 1 dediğine inanın..Onun haricinde konuştuğu hiç bir şeye inanmayın.Maaş alamazsınız.Sigortanız kara sigortasından yatar..Siz Siz olun.Boduroğlundan uzak durun derim......Özellikle yeni gemiciler veya yeni zabitler... Bu yazdıklarım hakkında şüphesi olan varsa arayabilir..veya armatör gerçekten delikanlıysa buradan da olsa bana cevab verebilir..yapılan tüm işlerin yapılan herşeyin rapor ve de fotoğrafları bende var...
denizde çalışan hiç bir arkadaşımın Boduroğlu denizciliğe giderek mağdur olmasını istemediğimden bunları yazdım.karar sizin.. herkese selamlar...seyirdeki arkadaşlara da allah selamet versin pruvanız neta olsun......

---

Konu: Yardım isteme
2 yıllık gemi makina bölümünü bu sene bitirdim stajyerken kimyasal veya kimyasal tankere cıkmak için ileri yangın eğitimi almak istedim ama kursa gittiğimde ileri yangın eğitiminin sadece zabitlere verildiğini söylediler eğer doğruysa biz stajyerken nasıl kimyasal ve petrol tankerlerinde çalışacağız yardım eder misiniz?

---

Konu: İş birliği
guzel site olmus ellerinize saglik kac kisiye burda is bulunmasini sagliyorsunuz guzel olmus basarilarinizin devami gelir insallah.

---

Konu: Şikayet
izmirde akde*** danışmanlık sav** ka**, istanbulda kuz** denizcilik yas** ku*, sakın bu danışmalık firmalarında çalışmayın ben gemici olarak mağdur oldum ve hakkımı helal etmiyorum bu insanlara sakın bu firmalara dikkat edin ve çalışmayın

---

Konu: Diğer
tum camiamizin ve muslumanlarin kandili mubarekolsun.

---

Konu: Yardım isteme
Herkese mehabalar Allah hepimizin yardımcısı olsun ulusoy denizcik nasıl gemieri kumanyapersonel kontrat süresi extra maasş vs özellikle kuru yükleri çalışan malumatı olup aydınlatana müteşekkir olurum saygılarımla emekci kardeşlerim...

---

Konu: Diğer
Bütün firmaların kariyer günleri adı altında personel müdürlerini ve yanındaki (ayakçıları) diğer tabiriyle asistanları fakülte fakülte dolaşıp yeni mezun olan kişilere hangi palavraları sayıyorlar. Artık bu soytarılığa son versinler. Bunun adı kariyer günleri değil adam tavlama günleridir. Günümüzde mevcut bulunan firmaların hiç birinde (ikramiye, mesai, senelik izin, resmi tatil, %85 sigorta, extra, sendika, iş garantisi, vs.. gibi) sosyal haklar yoktur. Ancak maaşını ve kontrat paranı gününde alabilirsen kendini mutlu say. Acaba bu kariyer günlerinde firma yetkisiz yetkilileri ne anlatıyorlar? veya bunları dinleyenler ne soruyorlar? tam bir maskaralık. Gemiciliğimizde gelinen nokta bu. Körler ülkesine şaşı padişah olur. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
Ordu üniverstesi denizcilik meslek yüksek fakültasinden 120 kişi mezun olup denizcilik bakanı elinden diplomalarını almışlar.bu şu demek 120 kişi daha işsizler ordusuna katılıyor.diyer fakülte ve meslek okulundan bu sene mezun olanlar 120 kişilik bu listeye dahil değil.tahmini olarak bu sene bütün okullardan mezun olanların sayısı 1500 kişi olur.ancak bu meslekden her yıl 1500 emekli olmuyorki.mantar gibi türemenin sonucu olarak çok fakülte açmak iş aş açısından sorunu çözmüyor.bu işe yaramaz kalabalığa (diplomalı) kurtlar sofrasına hoş geldiler.allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
Sayın arkadaşlar Türkiye,de gemilerin %85 yabancı bayraklı olduğu için emekli olamazsınız çünkü sigortasız çalışıyorsunuz.bu iş kolunda emekli olmak ancak hayaldir. Yeni kanuna göre asgari 7000 gün azami 9000 gün 25 yıl 65 yaş olması bu 3 unsurdan 1 tanesi eksik olursa yine emekli olamayıp 3 unsuru bir arya getirmek şartıyla emekli olabilirsiniz. Gemici ve yağcılara verilen piyasa ücretleri 1500 tl.veya 1200$ 1500$ arası olup bu maaşla hem aileni geçindirip hem de yeni kanuna göre sağlık hizmetlerinden yararlanman için fert başına 212 tl pirim ödemen gereklidir. Kendi sigortanı yatırmak istersen sigorta tabanı ve tavanı 800 tl 1500tl ödemen gerekir. Görüldüğü gibi gemicilik iş kolunda gemiciler yağcılar olarak nasıl sömürüldüğünüzün resmidir. Neresinden bakarsan bakın mevcut olan şartlara göre yapılacak bir iş değildir ancak bunları bildiğiniz halde bu işe bu kadar talep olması anlaşılır gibi değildir mahrumiyetde cabası. Ata sözümüz ne der suya düşen yılana sarılır. Allah selamet versin.

---

Konu: Yardım isteme
Merhaba ben Alpaslan.Gemide kaç yıl çalışarak emekli olunabiliniyor?

---

Sayfalar : [««] [«] 1. 2. 3. 4. 5. 6.. . . 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60.. . . 404. 405. 406. 407. 408. 409. [»] [»»]

8169 adet mesaj bulunuyor.