Üye girişi

Menü

İçerik

Mesajlarınızı buradan bize ulaştırabilirsiniz


Konu: Öneri
allah selamet versın arkadas lar bazı armatorler her sey ı personel mudurlerıne bırakmıs lar her seyı ama onlar da her seyı kafalarına gore yonetıyorlar ayrıca gerek porseıd ler gerekse sorveyler hıc personele maas yatıyormu kumanya lar nasıl gelıyormu dıye arastırmıyorlar neden acaba ama bır denızcılık bakanlıgımız olsaydı ısler daha baska olurdu her halde hepınıze allah selamet versınn

---

Konu: Diğer
sayın mehmet kaptan hatayı tamamen bize yüklemişsin ben türk bayraklı gemilerde çalışıyorum ve ingilizceye ihtiyacım yok bizim devletimiz insan haklarına değer verse ilo sözleşmesine uysa üçkağıtcı armatörlere yaptırım uygulasa iyi olmazmı veya tam tersini düşünelim o övdüğün filipinli gemicilerin arkasında sendikaları olmasa devletleri onlara her türlü desteği vermese o gemiciler iş bulabilirmi sanmam siz burad a ülkemizdeki köle düzenini kanunların yetersizliğini eleştirip bize destek olacağınıza işin kolayına kaçıp tipik bir kaptan düşüncesiyle suçu personele atıyorsunuz bizim demokratik ülkemizde en son hava seektöründe grew yasaklandı onlar ingilizce biliyorlar artık başka ülkede çalışırlar iyi günler

---

Konu: Yardım isteme
arkadaslar ben gemıye baslamak ıstıyorum elektrıkcı olarak onerınız nedır yardımcı olabılırmısınız

---

Konu: Yardım isteme
Merhabalar 2. ayda kayit oldugum kurstan kamarot olarak başarı belgemi aldım ama müsteşarlık yeni bir yasa çıkarmış diye duydum bonservis ve geriye donuk sigorta dokumani boyle birşey varmı acaba bilgi verirseniz sevinirim

---

Konu: İş birliği
Bilindiği gibi denizcilik alanında dünyada yarışın sonlarındayız. Biraz özeleştiriyi dahi kaldıramayan denizcilik fakültesi mezunlarımızın; en iyi öğrendikleri konular şüphesiz, denizde hiyararşik düzen, buna bağlı olarak da, biz uzakyol kaptanlarının psikolojik olarak etkilenerek, kibirli bir edayla çalışmalarımızın diğer alt kademedeki kaptan zabitan ve tayfa sınıfının duymuş olduğu rahatsızlık, mutlu ve huzurlu bir iş hayatının sürdürülebilirliğini her daim etkileye durmuştur. Binaneleyn, ne yazık ki bu durum, gemi içerisindeki huzur yok denecek kadar az bir hale getirdiğinden, Ülkemizde yetişen kalifiye elemanlar, kısa sürede karaya, kendilerini atmak için ellerinden geleni yapmaktadırlar. Bunun yegane sebebiyse bugüne kadar Yüksek denizcilik edasıyla kibirle yüklenmiş denizcilik fakültesi mezunlarıdır. (sanki diğer denizcilik fakültesi mezunları alçak denizcilik eğitimi alıyorlarda.... DEÜ, KTÜ, YTÜ… vs.. ) Bu sebepten ki ağabeylik düzeninde ağabey olan bilgisi olmasada masa başında patron olabiliyorken, diğer tarafta yetişmiş bir DEÜ MEZUNU bu yerlere gelebilmesi için denizciliğin içindeki ergenekon şebekisi gibi tesir eden ağabeylik düzeninin, yok olmasını veya adil sınav düzenlerinin getirilmesini beklemekten başka bir çaresi yoktur. İTÜ nün yaşlı hocalarının kendilerine çeki düzen verip daha özgür öğrenciler yetiştirmesi ve mezunlarınında asla taraf tutmamaları gerekmektedir. Aksi taktirde denizcilik alanında gerilerin gerisinden gelmeye devam edeceğiz.
Eğitim kalitesinin son derece yüksek olduğu tartışılmaz bir gerçek olan DEÜ öğrencileri piyasaya çıkmadan kapılmalarının sebebi bu gibi şeyleri artık aşmış olmalarından olsa gerek. Samimiyetimle söylüyorum 112 yıllık İTÜ denizcilik fakültesi yerine Ülkenin denizciliği 15 yıllık DEÜ mezunlarına geçse bu ülkede denizcilik alanında devrim olur. Çünkü kurulan düzenden İtü mezunları dahi şikayetçi. Denizciliğin evraklarından, çarkın dönüşünden memnun olanlar yalnızca bu işten paralanan ağabeylerimiz. Bu konu çok uzar gider arkadaşlar, biz üzerimizdeki kibiri bırakıp gerçekleri görelim . Türk ehliyetleri ne zamandır beyaz listeye girdiğini, Yabancı gemilerde Türk zabitanlar neden fazla tercih edilmediğini.. Türk gemilerinin neden bu kadar çok kaza yaptığını düşünmek gerekiyor arkadaşlar. saygılar...

---

Konu: Yardım isteme
Arkadaşlar ben 8. Sınıf öğrencisiyim konak denizcilik lisesine gitmek istiyorum mesleğin zorluğu benim için önemli değil ama bu meslek sahibi olmak kolaymı ehliyet almak kaptanlık görevine hemen başlamak kolaymı bilen arkadaşım lütfen söylesin kaptan olmak kolaymı zorsa neden zor.

---

Konu: Diğer
Sn. Arkadaşlar yapılan işin verilen eğmeyin karşılığında aldığınız ücretler mukayese edilirse az. Fakat bu sorun yeni değil 1980 yılında o zamanın parası yağcı usta gemiciler 20000 binlira alırken kaptanlar 100000 binlira 2.3.ler ise 90000 85000 binlira alıyorlardı. Yani 5 kat fazlası. Ucuz iş gücü çok çalışma 0 sosyal hak. Kronik durum halini almış. Şimdi durum ne kaptanlar için 8000 10000 $ arası maaş 2.3.ler ise 8000 6000$maaş yağcı ve gemici ne alıyor 1200 1500 $maaş tablo 32 sene önceki durum. Aradaki makas 5 kattan 8 kata çıkmış. Yani bu meslek arz talep halinden şirketler politikasına dönmüş. 32 sene önce yüksek denizcilik okulu ve Dz.KK gelenler vardı şimdi ise en az 15 tane çeşitli okullardan gelenler var. Personel fazlası var ne hikmetse zabit tabir edilen kişilerin maaşlarında düşüş yok acaba neden? Boş yere feryat etmeyin sesinizi ne armatör ne bakanlık nede kendiniz duyarsınız. Bu işlerin az adam çok adamla alakası yok. Atalarımız ne demiş az veren candan çok veren maldan. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
selamlar burada bazı kişiler filipinli ve türk gemicileri kıyaslıyorlar bu kişiler acaba filipinli gemicilerin aldıkları maaşların kendi ülkelerindeki öğretmenden polisten hatta doktordan daha fazla olduğunu biliyormu filipinlerde ortalama doktor maaşı 500 dolar civarında standart bir dairenin fiyatı 6000 dolar civarında bir filipinli gemici ortalama 3 -4 yılda kendi hayatını garanti altına alabiliyor ayrıca gemide herhangi bir sorunla karşılaştığında maaş ödememe gibi haklarını arayan sendikaları var gelelim bizim türk gemicilerine maaşlar usta gemici için 1300 tl civarında geziyor belli firmalar hariç onuda alabilirse sigorta yatmıyor haklarını arayabileceği kimse yok gemideki kaptana söylese oralı olmaz çünkü hiçbir kaptan personeli için en az 5000 dolar maaş aldığı firmayla kötü olmaz aldığı parada gözüm yok ALLAH daha çok versin ama unutmasınki gemide personelin kafası rahat değilse eve maaş yatcakmı diye düşünürse o personelden randıman almaz o personelden saygı görmez herkes günü kurtarmaya bakar işler laylaylom yürür siz türk gemicilerini eleştirenler önce onların haklarını verin maaşlarını insanca yaşanacak hale getirin ondan sonra görün bakalım insanlar nasıl çalışıyor para yoksa işte yok okadar basit en fazla ilk limanda gönderirsiniz onada gücünüz yeterse hem maaş vermiyceksiniz hem 24 saat ambar temizleteceksiniz bittimi beni kaldırın diyeceksiniz sonrada türk gemicisi çalışmıyor diyeceksiniz unutmayınki saygı ehliyete değil adama gösterilir personeli kapuska yerken aynı salonda kendisine biftek yaptıran adam değil uzakyol kaptan amerika başkanı bile olsa milletten saygı görmez teşekkürler

---

Konu: İş birliği
Onunuze gelene verın lıman cuzdanı mıllet ıssız kalmasın. 600 de calısılır 700 de denıze cıktıklarında denız tutuyor dıye yatarlar. Şehırdekı veya dagdakı adam ne anlar bu ıslerden Suyu bardakda goren denızcı oluyo sonra da basımıza usta oluyorlar. Bu ıslerın ne kadar zor ne kadar ozverıyle yapıldıgını bılıyorlar. Her lımanda bır sevgılı var dıyorlar abartmasın kımse ne alıyonda ne harcıcan. Ben bu ıslere 15. 05. 1987 de basladım. Kamorotlukla ve aldıgım maas Kaptanoglunda 150 tl ydı ve karadakı usta 35 tl alıyodu. Nerden nereye. Yazık bızlere 2 gun sonra yolda ben eve doncem dıye szlanıyorlar. Emeklıyım ve devam edıyorum. Cunku severek yapıyorum ama 1600 tl ye regıslık yapılmıyo. Bunun ev kırası dogal gazı bıraz ınsaf elinızı vıcdanı za koyup maasları ona gore verın lutfen.

---

Konu: Diğer
iş ilanlarında yağcı 1200 tl. 9 a 1 diyor.arkadaşlar,bu fiyat işte ipucu.çünkü yağcı ve usta gemici bu fiyata çalışılmaz kardeşim.nasıl oluyor peki adam esnaflıktan iflas etmiş cüzdanı almış denize çıkacak para...mühim değil.arkadaş ortamında kulak vermiş ooooo denizcilik güzel geziyosun limanlar falan ok.para....mühim değil.gemi kalktıktan sonra hava başladımı bu vatandaşlar makina dairesine inebilirlerse kartonun üstüne yatar komaya girer.iskandil hararet falan boş koy.kusmaya devam.1200 tl.burda çok valla.3 yağcıdan 2 si kaput aşçıbaşı kaput yav kardeşim 3.çarkçı bile kaput hava sert .ama yağcını 1 i ayakta adam denizci kardeşim işi bu profesyonel yani.işini yapıyor.1200 tl.burda az.hemde çookkk az.yazıktır günahtır.gemiler tutuluyor,bakımsız diye ağlamayın,maaş az diye ağlamayın kartonda yatarak veya kamarada vardiya tutuna 1200 valla çok.ama denizcimize harbi denizciye hem az hem günah.herkes işini yapsın be abim misal 40 yaşından sonra kunduracıdan yağcı olmaz.olursa 1200 tl.yarın 800 e düşer.denizcimiz biter.yıl 1989 asgari ücret 125.000 tl. ben o zamanların yağcı kenanı 380.000 tl.maaş a çalışıyordum.yani 3 asgari ücret.herkese allah selamet versin

---

Konu: Yardım isteme
merhaba,bugün bir denizcilik firmasıyla görüştüm.bana 1500 tl karşılığında gemici cüzdanı temin edeceklerini ve kurs bitiminde 1300-1500 usd aylık maaş ile işgarantisi verdiklerini söylediler.yorumları okuyunca biraz kafam karıştı.çok güzel şeyler anlattılar...yardımcı olursanız sevinirim

---

Konu: Diğer
Anlamadığım zabit olarak IMO karar almak üzereymiş, ister hizmetin olsun ister olmasın 5 senede bir sınava girip yeterliliğini tekrar tescilleyecekmiş bütün dünya zabitleri oha yani... Daha sonra kağıdı aldınız ister gemici ister zabit masrafınızın haddi hesabı yok kursa dünya her sertefika kafadan 125 liradan başlıyo al 6 tane el kadar cüzdana 80 lira karta 60 lira ver millette aklınca kar amaçlı kart alır sonra neden bizi çıkarmıyolar diye şikayet eder yada gizlice çıkmaya çalışırken kapıda yakalanıp hadi penaltı 200$ verilir masraf yaparsın her senede fiyatlar artar hadi denize çıkıcan allah allah işe bak maaş geçen sene 3000$ bu sene 2700$ nasıl oluyo bu iş,
-dolar arttı beyefendi...
Kardeşim sen navlunu tl üzerinden almıyosunki dolar üzerinden alıyosun banada ordan ödeme yap olmaz aklınca tasarruf yapıyolar maaşlar düşmüş onuda bir iki ay geriden verirler kumanya kireçpeynir gönderir sigorta yatmaz zaten ağır hizmetten düşmüşüz 6 ay geminin üzerinden inme asgari ücret al (vasıfsız sabah 8 akşam 5 arası çalışan elaman sınıfıdır) kısacası hepimize hayırlı olsun limanlarda iskeleye çıkıp gemide kullanmak için kablo tel halat tahta aramaya devam masraf olmasın nede olsa bizim onu bu kadar korumamıza muhtaçlar ya ALLAHIN SELAMETİ ÜZERİNİZE OLSUN YOLUNUZ AÇIK DENİZİNİZ ÇARŞAF OLA

---

Konu: Şikayet
onu bunu bırakın beyler ben anlamam filipinliden, hindistanlıdan ayıptır ya şu personel maaşlarındaki rezilliğe bak ya 1200-1400 arası adam arıyorlar ayıptır ya bu işin en az hakkı 1000 dolar 6+1 olması lazım yeni çıkmak için niyetlenen arkadaşlara tavsiyem hiç o yüksek maaş vaatlerine kanmayın ölmüş denizcilik bugün arandım 1450 lira yabancı bayrak yuh dedim ya ölü fiyatına adam arıyorlar utanmasalar asgari ücret teklif edicekler bunlar gemide çalışmayı kolay sanıyor galiba

---

Konu: Cv işlemleri
sizinle çalısmaktan mutluluk duyarım

---

Konu: Diğer
Hekese slm burda bazen yazılanları takip eder bazende yorumlara katılırdım.. 26 senedir denizcilik mesleğini yapan ve halen devam eden biriyim.. Genelde iş bulamama ve maaşların düşüklüğünden ödeme yapılmamasından yakınmalar var. Bi kere bu durum gayet doğal . Bu kadar çok aşırı eleman bolluğunda kim iş bulacak? Armatör seçenek bol olduğundan en ucuzunu araması haklı sebeptir bende olsam pahalı eleman yerine ucuz iş gücünü tercih ederim kaldı ki dünyanın heryerinde bu böyledir..... Nerede bolluk orda ucuzluk misali... Kimse kızmasın sizi kimse zorla gemisinde çalıştırmıyor.. Araştırmadan kursa katılıp kulaktan dolma bilgilerle karadaki işinizi bırakıp denize macera bol para hikayesi ve hayaliyle koşarak gelende sizsiniz... Ve birde gemilerde yabancı özellikle filipinli personel çalıştırılmasından şikayet edilmeler var... Hiç gücenmeyin kusura bakmayın.. Filipinliler okuldan gemici yetiştirirken. Kağıt kalemle test usulü soru çözerek yetişmez.. Hem teknik hemde iç sularında çalıştırdığı deniz vasıtalarında çalışarak staj görerek ve en önemlisi kabul edilebilir derecede güzel ingilizce öğrenerek yetişir . Onlar mesleği hem denizde çalışarak hemde okulda okuyarak. Teknik ve pratiği harmanlayarak yetişir.. Bizdeki gibi gazete ilanı yok bi arkadaş vasıtasıyla bir kıytırık kurs yerine biraz peşinat verip on gün ya gelir ya gelmez çoğu gün kursa katılmadan ders geçme garantili yok iş garatili vaadi bol bilgisi sıfırlanmış. Hocası dersi masal gibi kitaptan okuyan yerlerden belge alan filipinli denizci yoktur... İngilizce yok. Gemi ve iş emniyeti yok o zaman filipinli personel tercih edilir elbette. Ha hep tayfalarmı böyle hayır değil yerli zabitanlarda çoğu yabancı dili yok yüksek denizcilik hariç tabi.. Türk zabitan ile çalışmak biraz farklı elbette onlar yerli tayfa ile çalışmayı isterler. Zira yabancı personel kaptana ve mühendise makam rütbesi neyse ismine ekleyip hitap eder. Bizdeki gibi süvari bey. Yok efendi kaptan yok çarkçıbaşım hitaplarında bulunmazlar. Bu yıllardır süre gelen gelenek bıkkınlık vermiş sürekli tayfa kaptandan kaptan personelden yakınmış ve gemici olmak kolaylaşmış.. Bu sebepten özellikle yurtdışında PSCO kontrollerinde eğitimsiz personelden sebep gemisi bağlanan işveren ne yapsın yabancı personele dönmekle çareyi bulmuş... Ha bi konu hep yıllardır hep dikkatimi çeker hemde beni güldürür... Psco kontrolü.. Geminin sörveye hazırlanması. Emniyet.. Ve denetlemelere hazırlık yapılması gerektiği zaman bizim gemilerimizde HERYERİ BOYAMA VE RASPA YAPMAK olarak algılanıyor. Maalesef sonunda sınıfta kalıyor işte onlarla aramızdaki fark neyin ne olduğunu anlamak.... Selamlar

---

Konu: Diğer
Şenkaya gemisi batmış bir kişi Allahın rahmetine kavuşmuş.
Geminin ve navlunun sigortası var.
Mal sahibi ve yük sahibi zararda değil…

Belirttiğim firmalar batmış olduğu için isimlerini rahat veririm;

- Cerrahoğlu denizcilik 1985 senesinde 395bin tonluk “Vatan” tankeri İran-Irak savaşında vuruldu. Ölen yok…
- Aynı sene Zihni denizciliğin 17500 tonluk kargo gemisi vuruldu ölen yok…
- Aynı sene Um denizciliğin 135000 tonluk “Burak M” gemsi vuruldu 4 ölü var…
- Sönmez denizciliğin 1980 senesinde Giritin 30 mil açığında 8500 tonluk “Deniz Sönmez” gemisi battı kurtulan yok…
- Yine aynı firmanın 1987 senesinde 65000 tonluk “Topkapı” gemisi Zonguldak açıklarında battı 2 kişi kurtuldu…
- Aynı firmanın 1989 senesinde Tayvanda 16500 tonluk “Trakya” gemisi battı 4 ölü var...
- Cerrahgil denizciligin 25000 tonluk “C. Filyos” gemisi 1991 senesinde battı 1 ölü var…
- Um denziciliğin 1992 senesinde 135000 tonluk “Burak M” gemisi Liberya açıklarında battı ölü yok…

Sayın arkadaşlar bu vakaları son 15 yıldır gemilerde çalışanlar bilmez. Eski çalışanlar da çoktan unutmuştur. İster öl, istersen kazazede ol kurtul, bu gibi vakalarda maddi tazminatlar Armatörler tarafından ödenmez veya ödenmeme gayreti içine girilir. Büyük ihtimalle Şenkaya gemi kaptanı varisçileri de maddi yardım alamazlar. Site içinde yazılı olan görüşleri okuyorum işveren taşeron çalışan taşeron daha açık tabiriyle ölümü görüp sıtmaya razı olmuşunuz birlik olalım sendika kuralım hak hukuk arayalım palavraların bırakın dernek bile kuramazsınız. 800$-1500$ arası maaşa onu da alabilirseniz.. çoğunuz sigortasız izinsiz çalışmaya devam edin. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
26.03.2012 tarihinde kontratimi fazlasiyla doldurup ayrilmama 2 gun kala B/M, patladim. sebebi, uzakyol calisiyoruz suvari hergun yakit miktari soruyor B/M, telefonu kapatip a..av...sovuyor. icim icimi yiyor bizimde arkamizdan sovuyodur diye. ben B/M patladiktan sonra kimse bana arka cikmadi. gemiye cikarken haysiyet ve serefimizi rihtimdami birakalim. selametler, saygilarimla.

---

Konu: Yardım isteme
merhaba arkadaşlar benim sınırlı kaptan ehliyetim var ve süresi doldu.tabi stcw lerinde.acaba ankarada nereye müracat etmem gerekir.bilgisi olan varsa lütfen bilgi versin.teşekkür ederim...

---

Konu: Tesekkür
siteniz iyi calışıyor tşk ama daha iyi olmasını dilerim

---

Konu: İş birliği
vermiş oldugunuz hizmet gerçektende çok güzel ama sorun bence şudurki bazı konulardaki sıkıntılarda sizlerin aracılıgı ile sorunlara çözüm bulmakdır yani birlik olmakdır bence sorun sadece gemiye kadar gönderilmek yada gitmekle bitmiyor bu insanlar çogu zaman ciddi sorunlar yaşanıyor enbaşta uyumsuzlukdan tutunda insan haklarına ihlaline kadar gidiyor armatör hariç hepimiz çalışanız bu haksızlıklar niye neden bu konularda işbirligi yapılamıyor farkımız nedir

---

Sayfalar : [««] [«] 1. 2. 3. 4. 5. 6.. . . 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61.. . . 404. 405. 406. 407. 408. 409. [»] [»»]

8169 adet mesaj bulunuyor.