Türk Armatörler Birliği’nin 'Türk Denizciliği 2022-2023 Raporu' yayınlandı
Türk Armatörler Birliği’nin (TAB) Türk Loydu, Türk P&I ve Beşiktaş Denizcilik’in de katkılarıyla hazırladığı “Türk Denizciliği 22/23 Raporu’ndan öne çıkan tespitler şöyle :
1 Ağustos 2023 itibarıyla Türk ticaret filosunun kapasitesi 50 milyon DWT’ye yaklaşmış ve son 19 aydaki büyüme oranı yüzde 67’ye ulaşmıştır.
Türkiye, DWT büyümesinde Ocak 2023’te 30 ülke arasında 14’üncü sırada iken Ağustos 2023’te 12’nciliğe yükseldi.
Türk ticaret filosu, DWT’de dünya filosunun yüzde 1,77’sini, sayı olarak ise dünya filosunun yüzde 3,48’ini oluşturuyor.
2022 yılı başından 2023 yılına kadar Türk bayrağı taşıyan filoda fiili kapasite değişikliği olmadı.
“2022 yılı küresel filo DWT sıralamasında en yüksek artış” bölümünde, Türk ticaret filosu büyümede dünyada 2’nci sırada yer alırken, ilk 30 ülke arasında yer alan 12 ülkenin filosu düşüş gösterdi.
Dünya dökme yük gemileri sıralamasında Türk filosu, dünya dökme yük filosunun yüzde 2,16’sını oluşturarak 9’uncu sırada, dünya genel kargo gemileri sıralamasında ise dünya genel yük gemisi filosunun yüzde 4,71’ini oluşturarak 5’inci sırada yer aldı.
Türk filosu LPG/LNG ve KONTEYNER GEMİSİ (FULL CELLULAR) filolarında dünya filosuna göre oldukça yetersiz kapasiteye sahip.
2022 yılı başında Türk filosunda toplam 2.515.933 DWT kapasiteli 14 adet Capesize BC bulunuyordu. Ancak 1 Ocak 2023 tarihi itibarıyla Capesize BC sayısı yüzde 92,86, DWT kapasitesi ise yüzde 92,20 arttı.
Türk filosundaki Aframax sayısı 2022 yılında yüzde 37,5, DWT’de yüzde 38,01 arttı. Tanker filosunun Aframax kapasitesi ise yüzde 31’de kaldı.
Türk filosundaki Türk bayrağı oranı yüzde 16,82’den yüzde 13,4’e düştü. Öte yandan, Türk bayraklı gemi sayısı da 2022 yılında yüzde 55 azalarak 795’ten 359’a indi.
Bunlarıda açıkla
Ger dönmeyen krediler,yatrıma net dönmeyen teşvikler,vergi afları ve istisnaları,kayıtdışı gerçek olmayan tabandan sigorta bildirimleri,gemide çalışan personelin ekonomik,ve sosyal,özlük hakları konusunda adım atılmadığı vs.Filo büyürken alt kademede çalışan gemici,yağcı,kamarotlar, çöktü,firmalar kurumsal olamadı belirli süre bu iş yapanlar meslekde kalmıyor sayısı belli olmayan iki dört senelik kalitesiz eğitim veren okullar,türk personelin dünya çapında tercih edilmiyor olması Yazan: Yavuz akyol - 15.12.2023 06:13:51
Aşağıdaki bölüme haber ile ilgili yorumlarınızı yazabilirsiniz
Kurumsal Üyelerimiz
LİMA Turizm Yatçı..
KALKAVAN Transpor..
ORTAKLAR Gemi Ace..
GÜRDENİZ Deniz na..
CEM Shipping
MMMARİNE denizcil..
UND RORO İşletmel..
MCS Denizcilik Na..
UZAKLAR Denizcili..
YENAL Gemi İşletm..
...
Ana Sayfa
Foto Galeri
Türk Armatörler Birliği’nin 'Türk Denizciliği 2022-2023 Raporu' yayınlandı