Denizcilikte yüksek riskli bayrak kullanımı artıyor
Dünya genelindeki ticari filonun %14,5’ine denk gelen 5.000'den fazla gemi, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) sözleşmelerinin %10’unundan daha azını onaylamış bayrak devletleri altında faaliyet gösteriyor.
Analitik şirketi Kpler’in yeni verilerine göre, bu durum denetim risklerini artırıyor ve yaptırımlara maruz kalma olasılığını yükseltiyor.
Kpler’in risk ve uyumluluk analisti Dimitris Ampatzidis, yeni yayımlanan raporunda, “Bayrak riskleri giderek daha fazla denizcilik süreçlerini şekillendiriyor; düzenleyici inceleme, finansal riskler ve operasyonel bütünlük üzerinde etkili oluyor. Bayrak değiştirme (flag-hopping) ve gölge filo operasyonları gibi kaçakçılığa yönelik uygulamalarda yüksek riskli bayrakların stratejik kullanımı, küresel denizcilikte uyumluluğun karmaşıklığını gözler önüne seriyor” ifadelerini kullandı.
Yaptırımlı Gemi Operasyonları İkiye Katlandı
Kpler’in verilerine göre, yaptırıma tabi gemi operasyonları 2023'ün başından bu yana iki katına çıktı ve bugün 600’den fazla yaptırım altındaki gemi, yüksek riskli bayraklar altında faaliyet gösteriyor.
Uluslararası Denizcilik Odası’nın (ICS) son yayımladığı bayrak devletleri performans raporunda, gölge filonun büyümesi dikkat çekti. Özellikle Rusya’ya ait gemilerin kayıtlı olduğu dört yeni ülke—Kamboçya, Esvatini, Gabon ve Gine-Bissau—“düşük performans gösteren bayrak devletleri” listesine eklendi. Buna karşılık, nispeten küçük filoya sahip olan İngiliz Virgin Adaları, Kosta Rika ve Uruguay listeden çıkarıldı.
ICS, bu dört ülkenin bazı denizcilik şirketleri tarafından ABD, AB ve G7 yaptırımlarını aşmak için kullanıldığını belirterek, bu bayrakların altında faaliyet gösteren gemilerde uluslararası denizcilik standartlarının tam anlamıyla uygulanmadığına dair endişelerini dile getirdi.
Gölge Filo, Yeni Bayrak Devletlerini Besliyor
Gölge filonun büyümesi ve Rusya’nın ihracatını sürdürme çabaları, alternatif bayrak kayıtlarının hızla genişlemesine neden oldu. San Marino, Guyana, Sierra Leone, Komor Adaları, Gine-Bissau ve özellikle Gine, son dönemde filolarında olağanüstü büyüme kaydeden bayrak devletleri arasında yer aldı.
Bazı girişimciler, gölge filoyu desteklemek için dünya haritasını tarayarak en uzak bölgelerde yeni gemi kayıt merkezleri oluşturma yoluna gidiyor. Fransa ve Hollanda, IMO’nun hukuk komitesine, Karayipler ve Güney Pasifik’teki tartışmalı iki yeni gemi bayrağının ortaya çıkışıyla ilgili bir rapor sundu. Sint Maarten ve Matthew Adası olarak bilinen bu bayrakların “sahte” olduğu iddia edildi.
Sigorta ve Sınıflandırma Sektöründe Değişimler
Gölge filonun büyümesiyle yalnızca uzak bölgelerdeki bayrak devletleri değil, aynı zamanda az bilinen sigorta ve sınıflandırma kuruluşları da ön plana çıkıyor. Küresel ticari filonun %86’sı, Uluslararası P&I Kulüpleri Grubu'na bağlı 12 kulüp tarafından sigortalanıyor. Bu oran, Ukrayna’nın işgalinden önce %95 seviyesindeydi. Aynı şekilde, Uluslararası Sınıflandırma Kuruluşları Birliği’ne (IACS) üye kuruluşlar tarafından sertifikalandırılan gemi tonajı oranı da son üç yılda %92’ye gerileyerek iki puanlık bir düşüş yaşadı.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Denizcilikte yüksek riskli bayrak kullanımı artıyor