Üye girişi

Menü

İçerik

Gemicilikte Performans Arttırıcı Ana Hususlar
Mesleğimizle ilgili çalışanların persformansını artıracak bazı konular önem arzetmektedir.

Detaylara girmeden, ana başlıklarla denizcilerimizin not edip yararlanabileceği konuları paylaşmak istedim;

1. Personel:
* Seçimde titiz davranılması, belgelerin geçerliliğinin tespit edilmesi, istihdam edilecek personelin en az 5 ay çalışacak şekilde işe alınması ve tecrübesiz personel istihdamında mevcudun % 10' unun aşılmaması.
* Ücretlerin iş kanunu doğrultusunda, zamanında ödenmesi, bu mümkün olmadığında en az %50'sinin ödenmesi.
* Ayda bir kez olmak üzere, az ya da çok avans döviz dağıtımının sağlanması.
* İzin, herhangi bir nedenle iş akdinin feshi halinde en kısa zamanda değişimin sağlanması.
* Makul miktarda kumanya alımının sağlanması, çok talep edilip yarısının tedariki zihniyetinin kaldırılması.

2. Malzeme talep/tedariki:
* Malzemelerin ana işlevleri aksatmayacak cins ve miktarda talebi ile bu taleplerin karşılanmasına özen gösterilmesi.
* Öncelikle kritik ve safety malzemelerin tedariki, feragat edilecekse müstehlik malzemeden edilmesine özen gösterilmesi.

3. Onarım ve bakımlar:
* Hava/deniz şartlarına göre iyi planlama, gemide kaynağı da iyi fitter istihdam edildiği sürece sorun olmayacaktır. Ancak unutulmaması gereken; küçüklüğüne bakılmaksızın tespit edilen arızaların en kısa zamanda giderilerek büyük arızaların, işçiliklerin ve zaman/emek kaybının önlenmesidir.
* Mevcut sludge, dirty oil, bilge water, waste tanklarının, overboard valf ve devrelerinin amacına/regülasyonlara uygun durum ve kullanımının sağlanması.

4. Liman/Kanal ilişkileri:
Sefer kapsamındaki limanlar ve geçilecek kanal/boğazlardaki yerel uygulamalar gözönüne alınarak yeterli presentation için döviz ve sigara tedariki. Özellikle duruma uygun ülke limanlarında, ambar sörveyörleri ve PSC yetkililerine bu konuda ayrıca özen gösterilmesi.

5. Yük/Yük işlemleri:
* Özellikle zaman tasarrufu ve geminin yüke hazırlanması açısından yükleme-tahliye limanlarının, draft limitlerinin, SF ve kargo cinsinin, seperasyon gereksinimlerinin bildirilmesi ve yüklenebilecek max/min değerlerin tespiti.
* Yükün bağlanmasından sonra sefer talimatı, intikal safhalarına göre ve edinildiğinde, en
kısa zaman içinde acentaların bildirilmesi.
* Yüklemenin tahliye liman/limanlarının imkanları da gözönünde tutularak yapılması.
* Gemide kargo ve/veya draft sörveyörler var ise sonuç ve tutanaklara çok dikkat edilerek kabul edilemeyecek farklılıkların önlenmesi.
* Yükleme sonuçlarının gerekli görülen remarklar ve karşılıklı imzalarla belgelendirilmesi.

6. Deniz geçişleri:
* Kanal/boğaz geçişleri, liman giriş ve çıkışlarında ofis-gemi çalışmalarının askıya alınması.
* Geçmişe yönelik çalışmalar araştırma gerektireceğinden sonuçlandırılmasının zaman alacağı hususunun gözönünde bulundurulması.
* Düşük süratli, yedek gücü olmayan gemilerin hava/deniz şartlarından çok daha fazla etkileneceği, ana makinanın üst limitlerde çalıştırılmasının riskleri, yakıt sarfiyatlarının makina kondisyonu, makinaların yük durumuna göre değişebileceği her zaman gözönünde bulundurulmalıdır.

*********************************

Yukarıdaki hususları detaylandırmak istemedim. Gerek işverenlerimiz, gerekse de biz gemiciler bilmekteyizki; Deniz Ticaret Filomuz bu ülke içindeki kazanımlar ve desteklerle devamlı büyüme ve gelişme içindedir.

Bu gemiler hepimizin gemileri olup çalışıp kazandırmadıkça hiçbirimizin kazanması da mümkün değildir.

Hepimiz iş kanunlarımıza saygılı olmak ve kurallarına, deniz örf, adet ve teamüllerine göre çalışmak zorundayız.

Hayırlı ve sağlıklı günler dileğimle.

Uykpt/Yaşar DERİN